1. Vantaggi
1) Piccola resistenza al rotolamento e risparmio di carburante: a causa dello strato di cintura, la deformazione tangenziale e lo slittamento relativo della corona dopo che il pneumatico colpisce il suolo sono molto inferiori a quelli dei normali pneumatici e il fianco radiale del pneumatico è sottile e il radiale il recupero della deformazione è rapido. Queste due caratteristiche aiutano a ridurre l'usura del pneumatico e a ridurre la resistenza al rotolamento. Il test dimostra che la resistenza al rotolamento dei pneumatici radiali è inferiore del 20% ~ 30% rispetto a quella dei normali pneumatici diagonali, il che può far risparmiare il 5% ~ 10% di carburante.
2) Il battistrada ha una buona resistenza all'usura e una lunga durata: quando la ruota rotola, la superficie della volpe di atterraggio del pneumatico è sia deformata che scivolata, e la deformazione favorisce lo scivolamento e lo slittamento aggrava l'usura del battistrada. A causa della grande rigidità della corona, della piccola deformazione e dello slittamento quasi nullo dei pneumatici radiali, inoltre, l'area di messa a terra della corona è ampia, la pressione dell'unità è piccola e uniforme, quindi l'usura del battistrada è ridotta. Il test dimostra che la durata dei pneumatici radiali è superiore del 30% ~ 40% rispetto a quella dei pneumatici diagonali.
3) Grande elasticità e buona ammortizzazione: poiché la corda del pneumatico radiale è disposta radialmente, quando la ruota ruota, la deformazione del pneumatico perpendicolare al suolo è maggiore di quella del pneumatico diagonale e la carcassa è morbida e ha una buona elasticità, quindi la scorrevolezza della guida dell'auto è migliorata.
Forte capacità antiforatura: i pneumatici radiali hanno uno strato di cintura dura, quindi la capacità antiforatura della corona è notevolmente migliorata, il rischio di foratura del pneumatico è ridotto e la sicurezza di guida è migliorata.
Grande adesione: i pneumatici radiali hanno un'ampia area di appoggio durante la guida e, allo stesso tempo, grazie all'azione dello strato di cintura, la distribuzione della pressione al suolo è più uniforme, il che migliora l'adesione e riduce il fenomeno di slittamento laterale.
2. Svantaggi
1) La parete laterale è sottile e facile da rompere.
2) La deformazione del fianco è grande e la stabilità laterale è scarsa.
3) I requisiti di produzione dei pneumatici radiali sono elevati e il costo è elevato.