Pneumatico per tutti i terreni Silenzioso su-Strada Aggressivo fuoristrada-Per pick-up Jeep SUV 4x4

TRI-ACE PIONEER ATX è un pneumatico fuoristrada aggiornato di seconda-generazione-, progettato per pick-up, Jeep, SUV 4x4 e veicoli overlanding. Bilancia perfettamente il comfort silenzioso in autostrada e l'affidabile-trazione fuoristrada, adatto per l'80% della guida quotidiana su asfalto + 20% su ghiaia, sabbia, montagna e sentieri fangosi. Rispetto alla precedente versione AT, PIONEER ATX ottimizza la rigidità dei blocchi del battistrada e la struttura di fusione interna, aggiunge nervature indipendenti per l'espulsione dei sassi e migliora i fianchi rinforzati a 3- strati. La gamma completa di dimensioni LT da 15 a 22 pollici, ha superato la certificazione ECE R117 e DOT, supporta la spedizione di container di dimensioni miste-40HQ e l'etichetta privata personalizzata per grossisti automobilistici globali, negozi di tuning fuoristrada e flotte di avventure all'aria aperta.

Disegno del battistrada bilanciato per tutti i-terreniI tasselli sfalsati del battistrada multi-angolo forniscono una presa stabile su fango, sabbia e ghiaia; il rapporto dei vuoti moderato evita il rumore eccessivo sul marciapiede e garantisce sia trazione fuori-strada che comfort in autostrada.

Nervature per l'espulsione della pietra integrate-Nervature sporgenti indipendenti all'interno delle scanalature scaricano automaticamente piccole pietre durante la guida, impediscono la perforazione delle pietre nel battistrada per prolungare la durata del pneumatico e riducono i costi di manutenzione per gli utenti finali.

Design silenzioso a passo variabileLa disposizione casuale a passo variabile dei blocchi del battistrada sopprime il rumore risonante ad alta velocità, molto più silenzioso rispetto ai tradizionali pneumatici MT o AT ruvidi, ideale per i viaggi quotidiani in autostrada su lunghe{0}} distanze.

Fianco rinforzato a 3 strati con fusione interna integrataLo stampaggio per fusione a-alta{1}}temperatura collega il battistrada, la cintura in acciaio e la carcassa in poliestere a 3-strati come un'unica struttura. Elevate prestazioni anti-taglio, anti-rigonfiamento e anti-strappo durante la guida fuoristrada a bassa-pressione.

Mescola e protezione del cerchione per tutte le-atmosfereLa gomma multi-resistente all'usura-funziona bene in estate, inverno e in caso di neve leggera; la protezione del cerchio rialzata sulla spalla protegge i cerchi in lega dai graffi sulle strade rocciose.

Carico pesante e controllo stabileLo strato trasversale della cintura in acciaio disperde uniformemente la pressione del carico, mantiene un contatto stabile con il suolo a pieno carico, riduce la deformazione del pneumatico durante la guida ad alta-velocità o in salita.

Dettagli dell'imballaggio: Imballaggio standard per l'esportazione o come richiesto. Pneumatico radiale per camion per trasporto ad alta velocità in vendita.

Battistrada integrato-Stampaggio per fusione a caldo della carcassaAdotta la tecnologia di fusione di vulcanizzazione completa-processo-una tantum, la gomma del battistrada è strettamente combinata con lo strato della carcassa senza spazi vuoti, evitando efficacemente la separazione del battistrada, il distacco o la caduta di blocchi in caso di complesse-torsioni e impatti fuoristrada.

Doppio strato incrociato della cintura in acciaio-ad alta resistenzaDue strati di filo di acciaio ad alta resistenza-disposti trasversalmente, fusi a caldo-con fascia avvolgente in nylon senza cuciture-a cerchio completo. Blocca la struttura della corona del pneumatico, limita la deformazione radiale sotto carichi pesanti, migliora la stabilità alle alte-velocità e la capacità di dispersione degli urti.

Scheletro di fusione integrato con carcassa in poliestere a 3 stratiTre tessuti impilati in corda di poliestere ad alta{0} densità vengono fusi a caldo per formare l'intero scheletro del pneumatico. Migliora notevolmente la resistenza allo strappo delle pareti laterali, supporta la guida fuoristrada-a lunga-bassa pressione-senza rigonfiamenti o deformazioni permanenti.

Strato di transizione di fusione in gomma triangolare ottimizzatoGomma triangolare ispessita integrata tra tallone e fianco, transizione morbida e rigida dal tallone alla spalla del pneumatico, migliora la reattività dello sterzo e la capacità anti-impatto locale.

Struttura continua in fusione con nucleo di perline in filo di acciaio singoloFascio di cordoni di filo di acciaio intero, completamente incollati a caldo con rivestimento interno, bloccano saldamente il pneumatico sul cerchione, impediscono lo slittamento del cerchione sotto una coppia elevata durante la salita o la guida di fondo-.

D: Gli pneumatici fuoristrada- possono essere utilizzati in condizioni di neve e ghiaccio?

R: Sì, la maggior parte degli pneumatici per tutti i{{0}terreni ha uno speciale disegno del battistrada multi-uso che fornisce un'eccellente trazione su strade coperte di neve e ghiaccio-.

D: Gli pneumatici fuoristrada-influiscono sul risparmio di carburante?

R: Sì, gli pneumatici fuoristrada- possono avere una resistenza al rotolamento leggermente superiore rispetto ai pneumatici normali, il che può causare una leggera diminuzione del risparmio di carburante. Tuttavia, i vantaggi derivanti da una migliore trazione e durata superano questo piccolo svantaggio.

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