Il pneumatico radiale è una forma strutturale di pneumatico, diversa dai pneumatici diagonali, dai pneumatici arcuati, dai pneumatici a pressione regolata, ecc. Il codice internazionale per i pneumatici radiali è "R", che significa pneumatici con filo di acciaio.
Struttura del pneumatico
La struttura del pneumatico radiale in acciaio: la carcassa è composta da uno strato di tele radiali in filo d'acciaio. La corona del battistrada è fissata da più strati di cinture in filo di acciaio e le funzioni del fianco e del disegno del battistrada sono relativamente indipendenti.
Direzione della disposizione delle corde del pneumatico
Gli strati di corde della carcassa sono disposti paralleli tra loro in direzione radiale, formando un angolo di 90 gradi circonferenzialmente con la linea centrale della corona. La sollecitazione sulla corda della cintura radiale del pneumatico causata dalla pressione interna non è uniforme su tutta la larghezza della cintura. Poiché le linee terminali del bordo dello strato di cintura non sono fisse, la tensione iniziale in questa parte è pari a zero, mentre la parte centrale raggiunge il valore massimo. Man mano che la cintura stringe la carcassa, la tensione del cordone della carcassa diminuisce e il centro della corona diventa più piccolo.
Corona del pneumatico
Il ruolo dello strato di cintura è quello di frenare la deformazione circonferenziale della carcassa. L'angolo del cavo d'acciaio è vicino alla direzione circonferenziale, formando un angolo di circa 12 gradi - 25 gradi con la linea centrale della corona nella direzione circonferenziale. Poiché le corde della cintura sono disposte quasi su tutta la circonferenza, la loro lunghezza rimane praticamente costante. Pertanto, la cintura determina la forma del pneumatico e le sollecitazioni iniziali nei componenti del pneumatico causate dalla pressione interna. Resistere allo stress dal 60% al 75%.
