Conosci le conseguenze di un piccolo errore di installazione in gommista?
Immagina, una Mercedes-Benz che guidava sulla strada improvvisamente ha preso fuoco. Il motivo è che un dipendente di un gommista ha installato i pneumatici anteriori e posteriori al contrario. Sembra incredibile, ma in realtà è successo nel distretto di Jiangning, nella città di Nanchino, e non ci sono state vittime.
Ma questo ci ricorda anche che le conseguenze dell'installazione degli pneumatici al contrario potrebbero essere più gravi di quanto si pensi...
Pneumatici anteriori e posteriori installati al contrario
Poiché molte auto ad alte prestazioni sono guidate dalle ruote posteriori, gli pneumatici anteriori e posteriori saranno diversi all'inizio della progettazione e anche le specifiche e le dimensioni naturali saranno diverse. In generale, la larghezza delle ruote posteriori sarà maggiore. Se non si distingue tra pneumatici anteriori e posteriori, l'installazione degli pneumatici all'indietro influenzerà la rotazione e la potenza dell'auto. Nei casi più gravi, può addirittura causare la rotazione dell’intera vettura, facendo perdere il controllo del veicolo.
La Mercedes-Benz menzionata all'inizio è perché i pneumatici posteriori da 275 mm sono installati sulle ruote anteriori e le ruote anteriori dovrebbero effettivamente essere installate su pneumatici da 245 mm. Ciò significa che in curva non c'è nulla tra le ruote anteriori e il fuso a snodo. Durante la guida ad alta velocità, la gomma del pneumatico genererà calore da attrito e prenderà fuoco. Pertanto, assicurati di prestare attenzione quando lo sostituisci.
Istruzioni per l'installazione: Se si tratta di un'auto a trazione posteriore, le specifiche devono essere installate secondo le specifiche dei vecchi pneumatici. A causa della disposizione delle forze, la larghezza dei pneumatici posteriori sarà maggiore della larghezza delle ruote anteriori.
Direzione di rotolamento invertita
La direzione di rotolamento inversa si riferisce a una situazione che può verificarsi con pneumatici unidirezionali. I pneumatici unidirezionali sono pneumatici che possono rotolare solo in una direzione dopo essere stati appositamente progettati. Il disegno del battistrada di questo tipo di pneumatico è appositamente progettato per essere rivolto nella direzione dello pneumatico. Rotolando in una direzione fissa si può drenare l'acqua dai pneumatici e ridurre la resistenza, con conseguente maggiore risparmio di carburante. Se la direzione di rotolamento delle ruote viene invertita, il consumo di carburante aumenterà, la durata degli pneumatici si ridurrà e l'aderenza degli pneumatici sarà indebolita. Nei casi più gravi, potrebbe persino far vibrare i pneumatici, rendendo il veicolo instabile e soggetto a incidenti di sicurezza.
Istruzioni per l'installazione: Ci sarà "ROTAION" e un segno di freccia sul pneumatico a guida singola. Durante l'installazione, basta seguire la direzione della freccia.
Interno ed esterno installati in modo inverso
Il montaggio interno ed esterno si riferisce specificamente a una situazione che può verificarsi in pneumatici con disegni asimmetrici. L'orientamento e la forma del disegno degli pneumatici a disegno asimmetrico funzionano tutti in base al disegno. Se installato all'indietro, non solo verrà ridotta l'aderenza, ma non si otterrà nemmeno l'effetto atteso durante la frenata e l'accelerazione di emergenza. In casi gravi, lo spazio di frenata potrebbe aumentare e la probabilità di incidenti stradali aumenterà.
Nello specifico, le scanalature di drenaggio dei pneumatici asimmetrici hanno il miglior effetto di drenaggio nella direzione in avanti. Se vengono installati al contrario, l'effetto di drenaggio sarà notevolmente ridotto, il che aumenterà la probabilità di perdere il controllo nelle giornate piovose e nevose. Inoltre, la parte anteriore dello pneumatico asimmetrico presenta diversi disegni del battistrada all'esterno e all'interno. L'esterno avrà un design speciale per fornire migliore supporto e presa durante le svolte di emergenza e i cambi di direzione.
Istruzioni per l'installazione: In generale, durante la produzione sui pneumatici vengono stampate marcature interne ed esterne. Il lato interno è DENTRO e il lato esterno è FUORI. Durante l'installazione, prestare semplicemente attenzione ai contrassegni interni ed esterni e installarli. Inoltre, all'esterno è solitamente stampata la data di produzione, che funge anche da riferimento.
In generale, installare lo pneumatico al contrario non provoca alcun danno. Ciò non solo ridurrà la durata dello pneumatico, ma influenzerà anche il consumo di carburante, il controllo e le prestazioni di drenaggio dello pneumatico. Potrebbero verificarsi gravi incidenti legati alla sicurezza. Pertanto, i gommisti devono assicurarsi di installare gli pneumatici durante l'installazione. Presta attenzione alla parte anteriore, posteriore e alla direzione di installazione e non essere negligente!
