Diciamo spesso che le forature dei pneumatici sono pericolose, ma chi ha riassunto realmente le tipologie di foratura dei pneumatici? Oggi presenteremo le tre modalità principali di scoppio dei pneumatici: scoppio superiore, scoppio laterale e scoppio della cerniera.
1. Esplosione superiore:
I problemi di qualità possono sostanzialmente essere esclusi. Dal punto di vista della struttura dello pneumatico, gli pneumatici radiali hanno la massima resistenza nella corona, che è la parte superiore dello pneumatico. C'è solo uno strato di filo d'acciaio sulla parete laterale e la corona solitamente ha 4-6 strati. La maggior parte degli scoppi della corona sono causati da forze esterne. Causato dall'impatto.
Solo quando c'è un impatto gravitazionale, come andare su e giù per le buche sull'autostrada. Essere colpiti. Inoltre, il pneumatico era forato e il buco era grande. Ciò che avrebbe dovuto essere scartato è stato appena riparato e riutilizzato. È facile che scoppi una gomma. Inoltre, dopo un uso prolungato, lo strato di filo d'acciaio sulla superficie dello pneumatico si disperde. Se viene utilizzato nuovamente, il battistrada risulterà deformato, impacchettato in modo irregolare e quindi forato. Generalmente, la foratura di uno pneumatico non avviene tutta in una volta. Ha un processo. Pertanto, una volta che uno pneumatico raggiunge il suo limite, non può essere riutilizzato.
2. Esplosione laterale:
Il fianco dello pneumatico è la parte più fragile dello pneumatico ed è anche quella più soggetta allo scoppio. Allora qual è la causa principale dello scoppio del fianco del pneumatico?
Operazioni di guida improprie, come la guida su piattaforme alte, cordoli, attraversamento di buche profonde, pressione di rocce ad alta velocità, ecc., possono causare danni ai fianchi del pneumatico - rigonfiamenti o addirittura forature.
Quando un pneumatico viene colpito, il battistrada sopporterà il peso della prima ondata di impatto, ma il battistrada è relativamente duro. Generalmente ci sono almeno 2 strati di cinture metalliche e la mescola del battistrada è spessa e gli oggetti non particolarmente taglienti non possono danneggiare il battistrada. Di. La seconda ondata di impatto è il fianco. Il fianco è relativamente morbido e si deformerà e si piegherà a metà a causa dell'impatto. Le corde all'interno del fianco si romperanno o creeranno spazi vuoti a causa della piegatura, il che potrebbe causare rigonfiamenti o addirittura forature dello pneumatico.
Il fianco dello pneumatico è la parte più morbida dello pneumatico. La sua funzione è quella di ammortizzare l'impatto e trasmettere energia cinetica. Pertanto, un fianco ampio garantirà comfort, ma relativamente parlando, la perdita di trasmissione dell'energia cinetica sarà maggiore; un fianco stretto migliorerà le prestazioni sportive, ma il comfort sarà scarso.
3. Esplosione della cerniera
Questo tipo di scoppio del pneumatico si riferisce a uno scoppio del pneumatico a forma di cerniera che si verifica lungo la direzione circonferenziale del lato del pneumatico quando il veicolo viaggia ad alta velocità. Questo tipo di danno ai pneumatici è estremamente dannoso per la sicurezza di guida del veicolo. Quindi cosa fa esplodere la cerniera di uno pneumatico?
1) L'estensione e la rottura del cavo d'acciaio causate dal sovraccarico significano che il carico del pneumatico è troppo grande e la pressione di gonfiaggio è troppo elevata, causando la rottura del cavo d'acciaio della carcassa a causa di uno stress eccessivo.
2) La frattura per fatica da flessione della corda d'acciaio ha una certa relazione con le condizioni di utilizzo del pneumatico. La pressione di gonfiaggio dei pneumatici è troppo bassa. Quando si frena e si gira ripetutamente, la corda d'acciaio si romperà per fatica e la gomma si separerà facilmente dalla corda d'acciaio.
3) L'usura del cordone d'acciaio ne provoca l'estensione per sovraccarico e la frattura, provocando lo scoppio del pneumatico.
Come prevenire lo scoppio dei pneumatici
Ci sono molte ragioni per lo scoppio di uno pneumatico, come l'invecchiamento dello pneumatico, l'usura eccessiva, una pressione troppo alta o troppo bassa, ecc. Allora cosa puoi fare per prevenire lo scoppio di uno pneumatico?
1. Controllare frequentemente gli pneumatici
Controlla frequentemente i tuoi pneumatici e mantienili bene. Di solito controlliamo frequentemente gli pneumatici quando utilizziamo l'auto per verificare eventuali danni agli pneumatici, rigonfiamenti e altri fenomeni, quindi dobbiamo sostituire i nuovi pneumatici in tempo.
2. Regolare tempestivamente la pressione dei pneumatici
Esistono standard chiari per la pressione dei pneumatici. Una pressione dei pneumatici troppo alta o troppo bassa causerà una foratura. Con l'arrivo dell'estate la gomma del pneumatico si ammorbidisce ed è più probabile che il pneumatico si deformi. Una pressione eccessiva aumenterà la pressione interna del pneumatico e la gomma ammorbidita si romperà più facilmente a causa della pressione. Se la pressione del pneumatico è troppo bassa, il pneumatico si deformerà più gravemente quando sopporta il peso, provocando uno schiacciamento interno del pneumatico, e uno schiacciamento eccessivo può anche causare una foratura. Pertanto è necessario controllare frequentemente la pressione dei pneumatici o dotarli di un dispositivo di controllo della pressione dei pneumatici. È necessario prestare sempre attenzione alla pressione dei pneumatici.
3. Evitare accelerazioni e frenate improvvise
Quando la temperatura raggiunge i 35-37 gradi e l'auto viaggia ad una velocità superiore a 100 chilometri all'ora, è necessario evitare il più possibile accelerazioni e frenate improvvise, perché in questo caso l'usura dei pneumatici e l'aumento istantaneo della pressione sono molto probabilmente causerà un incidente di foratura.
4. Evitare il sovraccarico
Ogni pneumatico ha un limite di carico nominale. Se il peso trasportato è troppo elevato, è facile provocare una foratura. Durante la guida veloce e ad alte temperature, quando il pneumatico viene sovraccaricato per un lungo periodo, è facile che si verifichi una foratura.
5. Ricordarsi di versare acqua per raffreddarla
Durante la guida in autostrada in estate, prova a fermarti in un'area di servizio ogni due o tre ore per far riposare le gomme. Ricordatevi di versare direttamente l'acqua fredda per rinfrescarla. Questo metodo è più pericoloso. È facile che la struttura interna dello pneumatico cambi a causa di un raffreddamento improvviso, che accelera il danno dello pneumatico e può portare a una foratura.
Infine, prestare attenzione se sono presenti rigonfiamenti o altri traumi sulla superficie del pneumatico, mantenere pulita la superficie del pneumatico e, se si riscontra un'usura eccessiva, riparare e sostituire immediatamente il pneumatico.