Articoli essenziali per la modifica delle corse automobilistiche e l'aggiornamento - Riserva di conoscenza di base per i pneumatici a fuoristrada
Un corridore eccezionale ha bisogno non solo di un fisico forte, ma anche di un paio di scarpe adatte. Allo stesso modo, un'auto può esibire eccellenti prestazioni di guida. Un potente sistema di motori è il nucleo, ma le gomme che vanno di pari passo con esso contengono una posizione cruciale. La modifica dei pneumatici è diventata un corso obbligatorio per gli appassionati di auto. Tuttavia, quando si tratta di modifiche dei pneumatici, molti proprietari di auto hanno tendenze psicologiche sbagliate come seguire ciecamente le tendenze e il culto del marchio quando si modificano le gomme. Bisogna decidere in base alla situazione effettiva della propria auto e alle condizioni di guida.
I punti chiave che sono generalmente richiesti per le gomme da strada, oltre ad avere una buona presa e proprietà di drenaggio necessarie per la guida quotidiana, sono principalmente comfort, durata e silenzio. In termini di attuale tecnologia di produzione dei pneumatici, la presa fornita dai pneumatici di strada deriva dalla forza di attrito generata quando il battistrada di pneumatici entra in contatto con la superficie della strada. Questo aspetto è strettamente correlato alle proprietà di gomma. In generale, più morbido è il materiale in gomma, migliore è la presa, ma si consuma anche più facilmente. Pertanto, ogni produttore di pneumatici ha strappato il cervello per condurre ricerche sui materiali di gomma, cercando di trovare la migliore gomma che può bilanciare l'impugnatura e la durata.
In termini di comfort, è correlato alla struttura delle gomme. Soprattutto nella parte del bordo del pneumatico (cerchione), su pneumatici delle stesse dimensioni, maggiore è la resistenza e la durezza del bordo del pneumatico, minore è la deformazione e relativamente parlando, l'effetto di assorbimento degli urti dello stesso pneumatico non è buono come quello di un bordo per pneumatici più morbido. Tuttavia, sebbene un bordo per pneumatici più morbido possa fornire una sensazione di strada più confortevole, non è buono come il primo in termini di maneggevolezza. In termini di drenaggio e tranquillità, è correlato al design del modello di battistrada del pneumatico. Di solito, per un migliore drenaggio e tranquillità, i motivi del battistrada delle gomme da strada sono progettati per essere più complessi. Tuttavia, relativamente parlando, l'area dei blocchi di pneumatici con motivi di battistrada così complessi è più piccola e la presa non è così superiore come quella dei grandi blocchi di pneumatici.
I pneumatici possono essere classificati in pneumatici da strada, pneumatici per le prestazioni e pneumatici da calcio. Quando si sceglie le gomme, si deve fare la selezione in base alle abitudini di utilizzo e alle richieste del veicolo. I pneumatici da corsa sono solo per l'uso nelle gare e sicuramente non sono adatti per le strade ordinarie.
Quando si tratta di pneumatici da corsa, il loro compito principale è quello di fornire al veicolo la massima presa e maneggevolezza. Oltre ai requisiti di drenaggio delle gomme da strada, il comfort, la durata e la tranquillità non sono i punti chiave. Pertanto, i punti di partenza del design sono completamente diversi. Per fornire la migliore presa, i pneumatici da corsa usano la gomma più morbida per generare maggiore attrito con la superficie della strada. Un'altra grande differenza rispetto ai pneumatici da strada è che una volta che la gomma di questo tipo di pneumatico raggiunge la temperatura di lavoro, si scioglierà per formare uno stato appiccicoso, migliorando così ulteriormente la presa. Pertanto, questi pneumatici sono anche chiamati "pneumatici semi-slick".
In termini di progettazione del battistrada, i pneumatici da corsa sono principalmente progettati senza battistrada o motivi di battistrada molto semplici per ottenere la più grande area di contatto con il terreno. Questi pneumatici sono comunemente noti come pneumatici nudi o pneumatici da calore con semplici motivi. La struttura sul fianco dei pneumatici da corsa è anche molto più rigida e più forte di quella delle gomme da strada per fornire migliori prestazioni di supporto e maneggevolezza laterale. Tuttavia, i pneumatici nudi non hanno alcun effetto di drenaggio, quindi i produttori di pneumatici introducono anche pneumatici a pioggia con motivi di drenaggio. Questi pneumatici hanno materiali più morbidi e temperature di lavoro efficaci più basse rispetto ai normali pneumatici da corsa. Si consumano molto rapidamente se usati su strade asciutte. Inoltre, per far fronte a terreni speciali come strade sabbiose, strade innevate e strade di asfalto con scarsa presa, i produttori di pneumatici offrono pneumatici da corsa corrispondenti per la selezione.
Per quanto riguarda come distinguere tra pneumatici da corsa e pneumatici, il modo più semplice è guardare i motivi e i materiali del battistrada sulla superficie del pneumatico. I motivi del battistrada di pneumatici da corsa sono meno e la superficie del pneumatico si sente appiccicoso e morbido quando toccata. Inoltre, alcuni modelli di pneumatici possono avere più schemi di battistrada, ma in sostanza sono più vicini al materiale delle gomme da corsa. Al momento, l'indice di abbigliamento del battistrada (valore TW) viene generalmente utilizzato per la determinazione. In generale, un valore TW superiore a 140 è definito come una gomma da strada, mentre un valore inferiore a 140 è considerato una gomma da corsa. L'effettivo indice di abbigliamento dei pneumatici da corsa di solito rimane al di sotto dei 100.